内燃机车油水管路中使用的可曲挠，从配管、安装到使用过程中出现变形，严重时导致机车出现漏油、漏水现象。通过工艺方法的改进以及制作安装靠模，从根本上解决其变形的问题。可曲挠简称，用于管道系统减震隔震、降低噪声和位移补偿的接头，此外好具有密封性好、重量轻、安装维修方便、使用寿命长等特点。 

　　目前，内燃机车中常用有： 

　　1.1.按使用性能有：普通接头和特殊接头，特殊接头如要求耐油、耐热、耐腐蚀等特殊要求的接头。 

　　1.2.安结构形式有：单球和双球。 

　　1.3.按连接方式有：法兰连接和螺纹连接。 

　　3.工艺改进 

　　机车常用可曲挠的型号及变形量在表1及表2中已经明确，橡胶接的变形量控制在允许的范围内，所以设计制作一系列工装，在管路的焊接和安装时，用它来控制配管及安装过程中的变形同时也能避免可曲挠在配管及安装过程中被破坏。 

　　3.1.靠模的制作 

　　根据表2中各法兰面连接中、法兰面的螺栓数量、螺栓直径及螺栓孔尺寸选择对应的法兰，并根据的标准长度和通径选择管路，制作与外型尺寸一致的管路，并将法兰焊接成型。 

　　3.2.管路的配置 

　　在管路配管的过程中，选择与对应的靠模代替。这样，不仅可以避免在配管初期就出现位移，从而将加大了机车工作过程中位管路的位移量，而且也避免了管路在配管焊接时对的损坏和性能的影响。 

　　3.3.在靠近柴油机的部位，由于其震动大、温度高，在油水管路系统应尽可能的是靠近柴油机侧，且所使用的应该尽可能选择耐高温的双球。 

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