美孚站（英文：Mei Foo Station）是港铁荃湾线及西铁线上其中一个车站，荃湾线大堂及月台位于美孚新村万事达广场地底，而西铁线的大堂及月台就位于荔枝角公园内，两个大堂以一条转乘通道连接。美孚站初称为“荔湾站（Lai Wan Station）”，为港铁荃湾线的一个中途站，随着荃湾线在1982年5月17日通车而启用。1985年5月31日，荔湾站更名为“美孚站（Mei Foo Station）”，是四个在投入营运后更改中文名字的港铁车站中的其中一个，另外三个是东铁线的大学站（原称马料水）、红磡站（原称九龙）及旺角东站（原称旺角）。美孚站亦是两铁合并前的地铁盛名在营运时更改中文名称的车站。
香港九龙美孚异径体积小、重量轻、弹性好、安装维修方便。异径安装时可产生横向、轴向、角向位移，不受管道不同心，法兰不平行的限制。该产品在运行过程中可降低管道的结构性噪音传递，吸振能力强。由于香港九龙美孚异径具有良好的综合性能，所以它广泛用于化工、建筑、电力等基础工程。 香港九龙美孚异径的中间层采用良好尼龙帘子布和硬钢丝组成的异径骨架层，具有很好的抗压强度，保证异径在使用过程中具有良好的承压性能，压缩变形后还能很好的恢复原状，尼龙帘子布的高韧性是香港九龙美孚异径良好的伸缩位移性的保障，而钢丝圈加强层则是异径抗拉强度的保证。在异径的脖颈部分鑫利管道根据用户反映的使用情况，特殊设计了具有性的加强项圈，具有很好的耐压性，保证异径的薄弱部分的安全，特别是在一些特殊压力的的管道线路上，还可以通过加装专业的异径限位装置，从而确保管道长久的稳定性。 　弹性、打击弹性(回弹性)、弹性与模量、压缩持续变形、扯断持续变形等几种因素对香港九龙美孚异径综合性能的影响是十分重要的。 　　1、弹性——异径的弹性应是理论上的一个概念，它表示橡胶分子链段和侧基内旋转的难易程度，或是橡胶分子链柔顺及分子问作用力的大小。对于硫化橡胶，其弹性还与交联网络密度及规整性有关。 　　 2、弹性与扯断持续变形——我们常说天然橡胶的弹性很好，但它的扯断持续变形往往是很大的，这主要是天然橡胶伸长率很大，伸长过程中造成网络的破坏及分子链的位移很大，断裂后的恢复历程长和不可恢复的部分增加。如果以定伸长的持续变形作比较，天然橡胶的持续变形就不一定很大了。 　　 3、打击弹性或回弹性是在定负荷(或定能量)条件下测定的，其弹性的大小与硫化胶的交联程度或模量有直接的关系，表述的是橡胶弹性和粘性(或吸收)的综合。 　　 4、压缩持续变形是在定变形条件下测定的，其值的大小与橡胶的弹性及恢复能力有关 特别注意的是，使用者及安装公司必须安装香港九龙美孚异径的安装技巧，避免产生异径与管道不能配套使用，就会出现排水行业的漏水，污水处理厂的泄露，煤气管道的泄露，以及产品使用寿命缩短的情况。希望使用单位在购买产品的时候一定要遵循使用说明。出现问题时应及时与生产厂家沟通联系，或是请相应的技术人员到施工现场进行指导安装，从而确保管道系统的正常使用以及异径充分发挥自身的良好性能。鑫利管道是专业的异径生产厂家，凭借自身特的生产和服务理念，好的生产设备，使广大用户对本公司印象深刻，本公司对产品的保证，使我们得到了众多的信任。其次，我们坚持走薄利多销的销售路线，异径价格更是在业内具有相当的竞争力，欢迎大家前来选购。不锈钢可曲挠含限位装置" />

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