香港港岛侧鱼涌耐酸碱氟用于金属管道之间起挠性连接作用的中空橡胶制品，由内外层胶、帘布层和钢丝圈组成管状橡胶件，经硫化成型后再与金属法兰或平行接头松套组合而成。此产品可降低振动及噪声，并可对因温度变化引起的热胀冷缩起补偿作用，广泛应用于化工、建筑、水暖、消防、电力等基础工程中。
法兰是香港港岛侧鱼涌上非常重要的零件，法兰的作用是帮助管道与管道进行连接的配件。法兰可以分为很多种，专用法兰一般以开槽锻打法兰或铸钢法兰居多，平焊法兰居少。香港港岛侧鱼涌专用法兰具有这样的特点：防腐蚀，耐酸碱，使用寿命长等，价格合理，表面光滑，外形美观。常用的几种法兰之间是有区别的：锻打法兰抗防腐，耐酸碱，使用寿命长等，从外表看锻打法兰没有砂眼和气孔，而铸钢法兰通常有砂眼和气孔而且外表比较粗糙。但是价格比锻打法兰便宜。 一般的锻打法兰厚度要比铸钢法兰厚，但是铸钢法兰也有厚的，通常用户不知道怎么采购，我们在此也讲下。一般管道铸钢法兰通常都能满足管道需求，价格比较能接受。经济型的，应该是铸钢法兰和好的橡胶球体组成。
选择管道平焊法兰请采用以下的标准（对夹式蝶阀专用法兰）
a) 管道口其连接部位的内径一定要与香港港岛侧鱼涌的内径一样。
b) 连接在管道口的法兰其法兰接触面一定要光滑及平整为了确保能有比较大的密封空间。没有与管道口接触面有紧密接合时，就会有噪音产生, 压力不足以及且会有漏水等现象发生。不正确的选择配套法兰，会造成球体拉脱的现象
市场上所谓的非标法兰就是距是国标的，内径大，外径小，这样成本低，价格便宜，这种法兰与连接的话就会出现密封面只压到一半，有的在安装过程中没有安装同心的话，密封面只压到了三分，这样一打压，就会从密封面处爆掉，为什么要选择国标蝶阀专用法兰呢，软密封蝶阀内径都是橡胶，密封面也是橡胶的，如果说用大口径法兰的密封面太小，不能密封，导致蝶阀漏水，所以和蝶阀是一样的，需要选用蝶阀专用法兰，这样就有效的保证了的稳定使用，密封性好，寿命长，不会出现破裂漏水现象。
鑫利管道是大型的生产厂家，全心全意为用户提供的产品和良好的服务。为了提高运行的稳定性，在一些特殊的安装环境下通过加装限位装置从而大大降低了被拉脱的风险、产品结构新颖合理，质优价廉。
鑫利管道采用好的技术和设备，引进好的技术开发人员可以根据客户的具体需要，全心全意的达到客户的预期标准，生产的香港港岛侧鱼涌的材质符合标准。并且全国有我们很多家销售商和代理商，好的售后服务能够解除您的后顾之忧。鑫利管道生产的香港港岛侧鱼涌价格低廉，服务，让您花比较少的钱就能够解决管道线路施工过程中所遇到的问题。

鲗鱼涌站（英文：Quarry Bay Station）是港铁港岛线与将军澳线的转车站，位于香港岛东区鲗鱼涌及宝马山之间的地底。本站亦是比较接近东区海底隧道的铁路车站。本站设有四个月台，并以两个岛式月台排列，所有月台均装设月台幕门。鲗鱼涌站是全港铁系统中比较深的车站（深38米）。鲗鱼涌站地面有2个不相连的车站大堂，分别位于英皇道近太古坊地底的英皇道大堂及位于模范邨旁的模范里大堂。在鲗鱼涌站启用时，原只设有英皇道大堂供乘客出入车站，但因应东区海底隧道的铁路延线兴建，使鲗鱼涌站在扩建时，另外于模范里一带兴建另一个售票大堂供乘客往返模范邨一带。模范里大堂在欣澳站未启用前，曾是全香港比较小的地铁车站售票大堂。车站有2层的岛式月台。上层为港岛线月台，下层为将军澳线月台。由于观塘线延伸至鲗鱼涌站时，在该站底层加建下层月台，使该月台层为港铁车站距离地面比较深的月台，深达38米，亦使鲗鱼涌站成为香港铁路中海拔比较低的一个车站。下层月台祇有3条通道往返港岛线，并在3号月台旁设升降机往返上层。